Nya lösningar för Södra huvudleden

Den trafikutredning som har genomförts av konsultföretaget WSP AB för vägsträckningen mellan Skärsätra och Högberga har tagit fram fem nya alternativa väglösningar norr om Lidingöbanan. Dessutom har tidigare trafikutredning från 2002 och tre alternativa vägdragningar söder om banan uppdaterats.

De olika utredningsalternativen

Alternativ 1, 2 och 4 är oförändrade sedan utredningen 2002. Tidigare alternativ 3 samt alternativ 5 har avförts för vidare utredning. Alternativ 6-10 är nya alternativ norr om Lidingöbanan. De är alla lika från passagen av Mölnaån och österut. Det finns tre principlösningar förbi Skärsätra skola och Kottla hållplats:

Väg i ytläge (alt 6 och 9)
Kort överdäckning. Betongtunnel förbi Skärsätra skola (alt 7 och 10)
Lång överdäckning. Längre betongtunnel förbi Skärsätra skola för att ge plats för framtida exploatering på tunneltaket samt betongtunnel även väster om Kottla hållplats (alt 8)

I utredningen finns även ett nollalternativ samt ett nollalternativ med trafiksäkerhetshöjande åtgärder. Nollalternativet innebär att inga andra åtgärder än underhåll utförs.

Förbättrad trafiksäkerhet och framkomlighet

Samtliga utredningsalternativ innebär en förbättring jämfört med nuläget och en betydande förbättring jämfört med nollalternativet 2025. Både trafiksäkerheten och framkomligheten för biltrafiken blir bättre då fördröjningar i form av plankorsningar med Lidingöbanan, fotgängarsignaler och hastighetsbegränsning till 30 km/tim försvinner för genomfartstrafiken. Förhållandena för gång- och cykeltrafiken blir också bättre i samtliga alternativ.

De tidigare alternativen 1-4, söder om Lidingöbanan innebär att vägen går genom ett område som inte är planlagt för en ny väg. För alternativ 6-10, norr om banan, finns ett tidigare vägreservat. Fastigheter i närheten av den planerade vägen har med undantag för enstaka fastigheter lösts in. Planläget och tillträde till fastigheter underlättar genomförandet av en ny väg.

Samtliga alternativ har i den modell som används för att beräkna den samhällsekonomiska nyttan bedömts som olönsamma på grund av de höga anläggningskostnaderna.

Bakgrund

Framkomligheten och miljön för de boende på Södra Kungsvägen, delen Skärsätra-Högberga är ett växande problem. Framkomlighetsproblem finns främst i de två plankorsningarna med Lidingöbanan där det vid fällda bommar i högtrafik skapas långa köer. En total trafikökning på 30 procent förväntas mellan 2007 och 2025.

De större korsningarna på sträckan har en förhållandevis låg trafiksäkerhet och flera olyckor med personskador har inträffat de senaste åren. Förutom problem med framkomlighet och trafiksäkerhet finns störningar, främst i form av buller, från trafiken på Södra Kungsvägen. Den så kallade vägfrågan har utretts under årtionden tillbaka utan att komma till någon lösning.

Senast ändrad: 2009-09-14

Uppdaterad av:

Lollo Ahldén

Dela med andra

Vad är Dela med andra?